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“十一”充电难?蔚来发6亿购车加电补贴,让更多用户体验高效换电

据乘联会初步统计,2024年9月中国新能源乘用车零售量为112万辆,同比增长51%,“十一”期间,国内新能源车市延续这一火爆势头。10月11日,蔚来(NIO.US)品牌达成60万台交付,证明在高端智能电动车市场,需求同样强劲。


尽管在国庆假期期间,各地交通运输部门已经预判充电需求,增设了许多应急充电设备,但在一些路段、时间段,充电设施仍有可能突然爆发供求失衡的矛盾。国庆假期高峰时段,我国超1/3高速公路服务区充电桩处于满负荷工作状态。需求端暴增,也在所难免地让一些车主在高速服务区排队充电,等待时间过长,“补能难”依旧是新能源车主的痛点。


构建高效补能网或是解决“补能难”的关键,当下,随着新能源汽车的普及,补能效率与便利性成为了解决用户体验的关键因素之一。今年国庆期间的补能状况,再次印证了补能体系建设在缓解“补能难”方面的核心作用。全国范围内的换电站与充电站网络的作用,在假期高峰时段凸显,特别是快速换电服务,成为缓解充电资源紧张、提升出行效率的有效途径。


以全国布局换电站最多的新能源品牌蔚来为例,数据显示,十一期间,蔚来布局的超过2500座换电站为车主提供了近80万次换电服务,单日换电峰值突破10万次大关,同比显著增长33.3%。这些换电站广泛分布于国家高速路网的“7纵7横”及12大城市群区域,总计完成了超23万次高速换电服务,每次平均用时仅3分钟,大大缩短了用户在途充电等待时间,累计为用户节省了超过22万小时的宝贵出行时间。这组数据不仅体现了换电模式在应对集中出行需求上的高效性,也验证了提前布局充换电基础设施的重要性。


随着电池年检制度的不断完善和推广,新能源汽车换电模式的优势可能会进一步凸显。因为它不仅解决了用户对电池寿命和性能的后顾之忧,还促进了电池循环利用体系的建设,符合绿色可持续发展的大趋势。对于正考虑入手新能源汽车的消费者而言,支持换电的车型无疑是更加明智且省心的选择。未来,随着技术迭代和服务体系的不断优化,买车不买电池或将成为新能源汽车用户选择的主流。


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