“十一”充电难？蔚来发6亿购车加电补贴，让更多用户体验高效换电

据乘联会初步统计，2024年9月中国新能源乘用车零售量为112万辆，同比增长51%，“十一”期间，国内新能源车市延续这一火爆势头。10月11日，蔚来（NIO.US）品牌达成60万台交付，证明在高端智能电动车市场，需求同样强劲。

尽管在国庆假期期间，各地交通运输部门已经预判充电需求，增设了许多应急充电设备，但在一些路段、时间段，充电设施仍有可能突然爆发供求失衡的矛盾。国庆假期高峰时段，我国超1/3高速公路服务区充电桩处于满负荷工作状态。需求端暴增，也在所难免地让一些车主在高速服务区排队充电，等待时间过长，“补能难”依旧是新能源车主的痛点。

构建高效补能网或是解决“补能难”的关键，当下，随着新能源汽车的普及，补能效率与便利性成为了解决用户体验的关键因素之一。今年国庆期间的补能状况，再次印证了补能体系建设在缓解“补能难”方面的核心作用。全国范围内的换电站与充电站网络的作用，在假期高峰时段凸显，特别是快速换电服务，成为缓解充电资源紧张、提升出行效率的有效途径。

以全国布局换电站最多的新能源品牌蔚来为例，数据显示，十一期间，蔚来布局的超过2500座换电站为车主提供了近80万次换电服务，单日换电峰值突破10万次大关，同比显著增长33.3%。这些换电站广泛分布于国家高速路网的“7纵7横”及12大城市群区域，总计完成了超23万次高速换电服务，每次平均用时仅3分钟，大大缩短了用户在途充电等待时间，累计为用户节省了超过22万小时的宝贵出行时间。这组数据不仅体现了换电模式在应对集中出行需求上的高效性，也验证了提前布局充换电基础设施的重要性。

随着电池年检制度的不断完善和推广，新能源汽车换电模式的优势可能会进一步凸显。因为它不仅解决了用户对电池寿命和性能的后顾之忧，还促进了电池循环利用体系的建设，符合绿色可持续发展的大趋势。对于正考虑入手新能源汽车的消费者而言，支持换电的车型无疑是更加明智且省心的选择。未来，随着技术迭代和服务体系的不断优化，买车不买电池或将成为新能源汽车用户选择的主流。